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首先，电池性能随时间衰减的问题，一直是电动车车主和潜在二手车买家的核心关切。然而，该领域的巨大技术进步表明，这些担忧正变得越来越缺乏依据。一项英国研究为此提供了有力证据，该研究分析了来自36家不同制造商的超过8000块电池。
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第三，一项针对超过8000块电动汽车电池的研究得出结论：大多数电池的使用寿命已经超过了它们所搭载的车辆本身。这一发现极大地缓解了长期以来围绕电池耐用性的普遍担忧。。关于这个话题，新收录的资料提供了深入分析
此外，最年长电池组（8-12年）平均85.04%的健康状态尤其引人注目，因为它远高于制造商通常提供的保修标准（通常为8年或16万公里后保持70%的原始容量）。
最后，研究分析了车龄从崭新到长达12年、涵盖乘用车和轻型商用车、最高行驶里程近25.75万公里的样本，并测量了其电池健康状态（SoH）。SoH是一个百分比指标，用于比较电池当前状态与其全新时的状态。
另外值得一提的是，36氪获悉，赛力斯发布2月产销快报。2月公司新能源汽车销量1.28万辆，同比下降28.48%。2026年1-2月，公司累计销售新能源汽车5.58万辆，同比增长56.08%。原文链接下一篇智元彭志辉：行业已进入工程化、场景化竞争的下半场36氪获悉，2月28日，2026人形机器人与具身智能标准化（HEIS）年会在北京举行。智元机器人联合创始人、总裁兼CTO彭志辉（稚晖君）在会上表示：“国内人形机器人整机企业已超140家，发布产品达330款，行业已从实验室炫技、Demo展示，进入工程化、场景化竞争的下半场。”彭志辉认为，本体灵活性已达到实用化阶段，接下来要比的，是谁的干活能力更强。不仅在国内比，更要与海外头部企业比，看谁能在“部署态”真正落地。
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